SOx-lovgivning – globalt og i emissionskontrolområderne

For at bekæmpe luftforurenende emissioner er der fastlagt en global svovludledningsbegrænsning i MARPOL-konventionens bilag VI samt en skrappere regulering i emissionskontrolområderne (ECA). Lovgivningen henviser til svovlindhold i brændstof, men det er også muligt at overholde begrænsningskravene ved at bortfiltrere SOx fra udstødningsgassen.

Større SOx-begrænsninger

Bilag VI til MARPOL-konventionen kræver en gradvis reduktion af det tilladte svovlindhold i skibsbrændstoffer. I januar 2020 indføres et globalt loft på 0,5 % S, og den nuværende grænse for ECA'erne er allerede 0,1 % S.

Målet er at forhindre skadelige svovloxider (SO2 og SO3) og atmosfæriske partikler (PM) i at blive frigivet i luften. Derfor tillader IMO brugen af brændstoffer med større svovlindhold sammen med SOx-skrubbere, der opnår samme resultat ved at rense udstødningsgassen.

Afkast på investering af skrubber

Hvis du investerer i et skrubbersystem som PureSOx, får du en omkostningsfordel over skibsredere, der vælger brændstoffer med lavt svovlindhold for at overholde MARPOLs bilag VI. Den tid, det tager, før din investering er tjent ind, og du begynder at tjene på løsningen, afhænger af brændstofpriserne.

Estimering af forskellene i brændstofpriser

Ingen ved med sikkerhed, hvordan brændstofpriserne vil reagere, når den globale svovludledningsbegrænsning træder i kraft i 2020, men disse engelske artikler byder på en række indikationer og analyser.